大日本帝国
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粗鉄生産の国際比較（単位：万トン カッコ内は全世界にしめる割合）
| 日本 | アメリカ | イギリス | ドイツ | |
| 1870年 | 7.0 （１０％） | 23.0 （３３％） | 17.0 （２４％） | |
| 1880年 | 0.24 （０％） | 126.7 （２９％） | 131.6 （３０％） | 73.3 （１７％） |
| 1890年 | 0.23 （０％） | 434.6 （３５％） | 363.6 （２９％） | 223.2 （１８％） |
| 1900年 | 0.11 （０％） | 1035.1 （３６％） | 497.9 （１７％） | 664.6 （２３％） |
| 1910年 | 25.2 （０％） | 2651.2 （４４％） | 647.6 （１１％） | 1369.9 （２３％） |
| 1920年 | 81.1 （０％） | 4280.7 （５９％） | 921.2 （１３％） | 853.8 （１２％） |
| 1930年 | 228.9 （２％） | 4135.1 （４４％） | 744.3 （８％） | 1151.1 （１２％） |
| 1940年 | 685.0 （３％） | 6076.5 （４３％） | 1318.3 （９％） | 1914.1 （１３％） |
大恐慌の影響を比較的受けなかった日本の鉄鋼業は1930年代に一見順調に伸びたようにみえた
ドイツと日本の勢力圏内における粗鋼の生産高（単位：万トン）
| ドイツ戦前領土 | ドイツ属領 | 大ドイツ | ドイツ占領地 | ドイツ合計 | 日本内地 | 朝鮮 | 満州 | 日本合計 | ||
| 1936年 | 522 | 9 | 34 | 565 | ||||||
| 1937年 | 580 | 10 | 45 | 644 | ||||||
| 1938年 | 646 | 11 | 62 | 719 | ||||||
| 1939年 | 669 | 11 | 56 | 737 | ||||||
| 1940年 | 686 | 11 | 55 | 752 | ||||||
| 1941年 | 2347 | 476 | 2823 | 359 | 3182 | 684 | 16 | 57 | 757 | |
| 1942年 | 2328 | 547 | 2874 | 338 | 3213 | 710 | 18 | 72 | 800 | |
| 1943年 | 3060 | 404 | 3464 | 782 | 18 | 84 | 884 | |||
| 1944年 | 2585 | 265 | 2850 | 591 | 16 | 44 | 650 |
ドイツと日本の勢力圏内における銑鉄の生産高（単位：千トン）
| 西暦 | ドイツ戦前領土 | ドイツ属領 | 大ドイツ | ドイツ占領地 | ドイツ合計 | 日本内地 | 朝鮮 | 満州 | 日本合計 | |
| 1936年 | 205 | 2 | 65 | 291 | ||||||
| 1937年 | 232 | 23 | 81 | 336 | ||||||
| 1938年 | 1860 | 259 | 30 | 86 | 374 | |||||
| 1939年 | 1848 | 318 | 29 | 103 | 449 | |||||
| 1940年 | 1555 | 347 | 24 | 107 | 478 | |||||
| 1941年 | 2025 | 113 | 2138 | 300 | 2438 | 420 | 34 | 142 | 596 | |
| 1942年 | 2110 | 114 | 2224 | 292 | 2515 | 431 | 44 | 164 | 638 | |
| 1943年 | 2304 | 120 | 2424 | 378 | 2803 | 381 | 56 | 173 | 615 | |
| 1944年 | 1794 | 111 | 1905 | 153 | 2058 | 271 | 50 | 125 | 461 |
「日本の戦争経済の最も基本的な制約要素は鉄鋼生産の貧弱さにある。」 J.B.コーヘン
自動車生産量の国際比較（単位：千台 カッコ内は全世界にしめる割合）
| 日本 | アメリカ | イギリス | ドイツ | カナダ | |
| 1930年 | 0.46 （0.01％） | 3356 （80.8％） | 246 （5.9％） | 96 （8.4％） | 153 （3.7％） |
| 1935年 | 5.09 （0.1％） | 3947 （77.8％） | 424 （8.4％） | 247 （4.9％） | 173 （3.4％） |
| 1940年 | 36.07 | 4472 | |||
| 1945年 | 25.49 | 726 |
海外からの乗用車とトラックの輸入が1937年に禁止されて以来、日本は自ら生産を行うことになった。
アルミニウムの分野別配当量の推移（単位：トン）
| 航空 | 陸軍 | 海軍 | 間接軍需・民需 | 合計 | |
| 1942年 | 66214 | 14854 | 5892 | 21766 | 108726 |
| 1943年 | 105290 | 11328 | 7053 | 21767 | 145438 |
| 1944年 | 100091 | 3635 | 3755 | 5030 | 112511 |
| 1945年（1.4期） | 10200 | 10200 |
各国の航空機生産効率の比較（単位：ポンド 基準労働１日当りの機体生産量）
| 1941年7月 | 1943年7月 | 1944年7月 | 1945年7月 | |
| 日本 | ０．６３ | ０．７１ | ０．７１ | ０．４２ |
| アメリカ | １．４２ | １．８８ | ２．７６ | ２．３６ |
| ドイツ | １．１５ | １．５０ | １．２５ | - |
「日本の労働生産性がかくも低かった理由は、マスプロ生産技術の遅れと熟練工員の軍隊への動員のせいです。」
錦糸生産量の国際比較（単位：千トン）
| 1930年 | 1935年 | 1940年 | 1945年 | |
| 日本 | 458.1 | 646.1 | 374.1 | 20.0 |
| イギリス | - | 507.3 | 540.1 | 270.8 |
| インド | 393.4 | 480.5 | 612.0 | 732.5 |
| ドイツ | - | 359.1 | - | - |
| イタリア | 184 | 171 | 178 | 10 |
| ポーランド | 60.4 | 72.0 | - | 13.7 |
大恐慌後の各国の工業生産高の推移（1929年を100とした相対値）
| １９２９年 | １９３０年 | １９３１年 | １９３２年 | １９３５年 | |
| アメリカ | １００．０ | ８０．７ | ６８．１ | ５３．８ | ７５．６ |
| イギリス | １００．０ | ９２．３ | ８３．８ | ８３．５ | １０５．６ |
| ドイツ | １００．０ | ８５．９ | ６７．６ | ５３．５ | ９４．０ |
| フランス | １００．０ | ９９．６ | ８６．４ | ７２．２ | ７３．１ |
| 日 本 | １００．０ | ９４．８ | ９１．６ | ９７．８ | １４１．８ |
| ソ 連 | １００．０ | １３０．０ | １６１．３ | １８３．４ | ２９３．４ |
「大恐慌によってアメリカや、その資本の入ったドイツの工業生産の水準が半減したのに対して、日本の場合は10％減程度にとどまりました。」
日本の主要産業における新規徴用工数
| 年間 | 累計 | |
| 1939年 | 850 | 850 |
| 1940年 | 52,692 | 53,542 |
| 1941年 | 258,192 | 311,734 |
| 1942年 | 311,649 | 623,383 |
| 1943年 | 699,728 | 1,323,111 |
| 1944年 | 229,448 | 1,552,559 |
| 1945年 | 47,771 | 1,600,330 |
| 総計 | 1,600,330 | 1,600,330 |
ここでいう徴用工というのは政府の強制によって重要産業に従事させられた男工のことである
資料 厚生省